München feiert
Editorial der d1g1tal AGENDA Ausgabe 2025/03
BADEN-BADEN: Die bayerische Landeshauptstadt feiert die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) und damit die Elektromobilität. Der Metropole tut das gut, denn die Innovationen werden nicht auf dem Messegelände am östlichen Stadtrand versteckt, sondern selbstbewusst an prominenten Plätzen wie Odeonsplatz / Ludwigstraße oder Königsplatz öffentlich zur Schau gestellt. Die Münchner goutieren diese Auslage reichlich. Verbrenner sind kaum zu sehen, was dem modernen Verständnis von urbaner Mobilität entgegenkommt. Auch der bayerische Ministerpräsident Markus Söder (CSU) hat in einem bemerkenswerten Interview (1) sein Herz ausgeschüttet und sich für BMW (allerdings für ein bestimmtes Verbrennermodell, sei’s drum) und für die künstliche Intelligenz ausgesprochen.
Keine Frage, Emotionen braucht die Automobilindustrie – und München kann sie bieten, zumal die Wiesn (Oktoberfest) quasi ante portas ist. Was die Käufer allerdings nicht haben, ist Geduld. Die Spatzen pfeifen ja längst von den Dächern, dass die Time-to-Market der euro-
päischen Autobauer zu lang ist. Dass es auch deutlich schneller gehen kann, thematisiert die Cover Story dieser Ausgabe: anstatt 52 Monaten sind auch 18 oder gar 12 Monate bis zum Start of Production (SoP) möglich. Mehr dazu ab Seite 18.
Aber auch an anderer Stelle schwächeln die traditionellen Automotive-OEMs, und nicht nur hierzulande. Wie die Pressekonferenzen zum Auftakt der IAA gezeigt haben, fokussiert man hartnäckig auf das Produkt „Auto“, nicht auf weiter gefasste Mobilitätskonzepte. So schick der neue BMW iX3 oder der GLC EQ auch aussehen mag, so erfrischend digital einen der Kühlergrill oder das Cockpit auch angrinsen mag – geflissentlich wird übersehen, dass die Zeichen auf integrierte Mobilität stehen. XPENG hat es gleich im Anschluss an die Pressekonferenz von Volkswagen – übrigens genau gegenüber in Halle A1 – vorgemacht. Da wurde nicht nur das neue Next-P7-Showcase-Fahrzeug mit stolz geschwellter Brust vorgestellt, sondern gleich noch ein Innovationsfeuerwerk, bestehend aus Konzepten für Flugtaxidrohnen und KI-unterstützten humanoiden Robotern, gezündet. Übrigens hat XPENG während seiner PK angekündigt, in der bayerischen Landeshauptstadt ein R & D Center gründen zu wollen.
Mag hierzulande und insbesondere in Bayern weiterhin eifrig an KI geforscht werden – bisher haben das Big Business damit andere gemacht: Wir erinnern uns alle an das Gejammere rund um die Erfindung des mp3-Formats. An anderer Stelle jedoch haben die deutschen Automotive-OEMs die Nase vorn: Gern wird dem E-Auto nachgesagt, es sei ein „Smartphone auf Rädern“. Das haben wohl manche OEMs zu wörtlich genommen und ihre Produkte tatsächlich auch so designt. Der aktuelle TÜV-Report (2) vergibt auffällige schlechte Noten für die mechanische Konstruktion von E-Importfahrzeugen. Solides Fahrwerk und geringe Spaltmaße können wir eben. Und das sollte so bleiben. Allerdings: „Die Industrie lernt schnell aus Fehlern“, wie hierzu in diesem Beitrag zu lesen ist. Bekanntermaßen sind Asiaten und US-Amerikaner bisher schneller bei der Time-to-Market als wir.
Viel Vergnügen bei der Lektüre!
Ihr d1g1tal AGENDA Team
Quellen:
1) Markus Söder in einem Interview der F.A.Z., Rubrik Technik und Motor, 9. September 2025.
2) Wutzer, A, „Die Industrie lernt schnell aus Fehlern“, IAA-Sonderheft „Generation E“, Automobilwoche editon, Seite 42–43.
